fbpx

В Києві нещодавно було відкрито уже шостий сервіс прокату електросамокатів. Але навіть така конкуренція на доволі новому ринку послуг неспроможна задовольнити зростаючий попит.

В країнах Європи здебільшого вже запроваджені зміни в правилах дорожнього руху, що стосуються користування засобами мікромобільності, зокрема — мінімального віку користувачів, максимальної швидкості, а також заборони руху тротуарами.

Торік українські парламентарі ухвалили у першому читанні законопроект 3023, який покликаний врегулювати правовий статус користувачів таких транспортних засобів як учасників дорожнього руху. А оскільки на сьогодні у цих учасників дорожнього руху немає правового статусу — відповідно, немає обмежень, прав і обов’язків. Це призводить до конфліктів на дорогах і неоднозначного трактування інцидентів в судах.

  1. Закон передбачає визначення користувачів персонального легкого електротранспорту. До цієї категорії віднесли осіб, які пересуваються з використанням одно-, дво- або триколісного механічного транспортного засобу, що рухається за допомогою електричного двигуна (електричні скутери, cігвеі, гіроборди, гіроскутери тощо – крім інвалідних колясок та велосипедів, обладнаних електродвигунами).
  2. Зазначені особи матимуть право їздити по спеціальних велосипедних доріжках, а в разі їх відсутності — по краю проїзної частини дороги, вулиці чи узбіччю, попутно із загальним потоком транспортних засобів. Рух тротуарами з використанням персонального легкого електротранспорту планується заборонити.
  3. Засіб персонального легкого електротранспорту повинен бути обладнаний звуковим сигналом та світлоповертачами. Під час руху у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги користувач засобу повинен увімкнути ліхтар (фару) та виділити себе за допомогою світлоповертальних елементів, що закріплюються на зовнішньому одязі або в інший спосіб;
  4. Користувачам персонального легкого електротранспорту заборонять перевозити пасажирів, окрім випадків, коли їх перевезення прямо передбачено конструктивним рішенням засобу; користуватися під час руху засобами зв’язку, тримаючи їх у руці;
  5. Водночас, залишається відкритим питання допущення до управління неповнолітніх осіб, можливість видачі прав на управління відповідним транспортним засобом, а також ідентифікацію особи при оренді засобів персонального легкого електротранспорту. Невирішеним залишається і питання відшкодування шкоди потерпілим в ДТП – адже уже зафіксовані випадки отримання важких травм і заподіяння майнової шкоди при експлуатації засобів індивідуальної мобільності.

Засоби індивідуальної мобільності на дорогах: 5 фактів, які необхідно знати

Також ви можете стежити за нашими новинами в офіційному телеграм каналі Страхової Компанії "Перша"

Читайте ще:
5 порад щодо укладання договору страхування від нещасного випадку.
5 порад щодо укладання договору страхування від нещасного випадку.
event_note
3.12.2020
Літо – час канікул і активного дозвілля. Проте активний спосіб життя несе і певні ризики. Убезпечити себе
5 фактів, які необхідно знати про паспорти вакцинації.
5 фактів, які необхідно знати про паспорти вакцинації.
event_note
5.04.2021
 З 15 червня ЄС
Уряд планує запровадити підтримку новоствореним фермерським господарствам: 5 ключових аспектів
Уряд планує запровадити підтримку новоствореним фермерським господарствам: 5 ключових аспектів
event_note
5.05.2021
Кабмін вирішив надати допомогу бізнесменам-початківцям. Зокрема, рішенням уряду були
Не знаєте яку страховку вибрати?
Стицько Людмила
Стицько Людмила
Експерт зі страхування
м. Херсон